Контакт или бесконтакт? Зарядная станция для двухколесных электромобилей
Согласно Википедии, система совместного использования двухколесных транспортных средств — это услуга совместного транспорта, в которой электрические двухколесные транспортные средства (также известные как электронные двухколесные транспортные средства) доступны для краткосрочной аренды. Электрические двухколесные транспортные средства обычно «не припаркованы», что означает, что у них нет фиксированной парковочной площадки, и их можно припарковать только в определенных местах в зоне обслуживания。
В 2012 году Scoot Networks выпустила автомобиль в стиле мопеда, который предлагался в аренду на короткие расстояния. В 2017 году Bird and Lime выпустила электрический велосипед без док-станции. С момента запуска в Санта-Монике, штат Калифорния, Bird расширила свои услуги до более чем 100 городов и в 2018 году была оценена в 2 миллиарда долларов. В том же году Lime набрал 11,5 миллионов посещений. В 2018 году Lyft и Uber, крупнейшие компании по райдшерингу в США, запустили собственные сервисы по совместному использованию электросамокатов. Ожидается, что к 2030 году мировой рынок электрических скутеров будет стоить от 300 до 500 миллиардов долларов。
Однако модель замены батареи проблематична. Наиболее важным вопросом является управление затратами. Мало того, что операторам необходимо нанимать людей для переработки электрических двухколесных транспортных средств для подзарядки или замены батарей, но и муниципалитеты также обеспокоены хаосом, который беспорядочно выброшенные электрические скутеры приносят в город. В результате многие города пытаются ограничить использование бездоковых электрических двухколесных транспортных средств. С точки зрения управления городом цель состоит в том, чтобы сделать зеленый общественный транспорт доступным для всех горожан, и нужно обеспечить, чтобы эти люди имели доступ к электрическим двухколесным транспортным средствам, поэтому режим беспроводной зарядки — самый простой способ обеспечить。
Поэтому многие компании разрабатывают парковочные сваи для электрических двухколесных транспортных средств, которые, разумеется, должны быть предназначены для зарядки электрического двухколесного транспортного средства во время его стоянки. Мы видим в Европе и Северной Америке, разработчики используют контактную зарядку в конструкциях парковочных свай。Kuhmute (https://www.kuhmute.com/our-technology),Duckt(https://duckt.app/)а такжеKnotcity(https://www.knotcity.com/en/)лидер。
В Корее, напротив, мы видим другой подход. LG, второй по величине поставщик электроники, анонсировала бесконтактную зарядную платформу для электрических двухколесных транспортных средств. Кроме того, как минимум два поставщика работают над проектированием и внедрением бесконтактных зарядных устройств для двухколесных электромобилей в Южной Корее。
Мы считаем, что электрические зарядные станции для двухколесных транспортных средств повторят историю зарядки мобильных телефонов: изначально в некоторых моделях мобильных телефонов использовалась точечная зарядка, но сегодня в конструкциях мобильных телефонов начинает использоваться бесконтактная (беспроводная) зарядка. Надежность является основной причиной, по которой бесконтактная зарядка заменяет точечную зарядку. Зарядка — это ежедневная работа, поэтому повторяющийся процесс разборки и прикосновения делает контакты подверженными выходу из строя через некоторое время. Неприятный опыт, когда хочешь подзарядиться, а это не работает. Наоборот, поскольку все хорошо запечатано, бесконтактная зарядка может поддерживать надежную зарядку в течение длительного времени. Оказывается, бесконтактная зарядка лучше, чем точечная зарядка. Помимо надежности, бесконтактная зарядка возможна даже в том случае, если электровелосипед плохо припаркован на пристани. Однако бесконтактная зарядка дороже контактной. На рисунке ниже показано сравнение бесконтактной и контактной зарядки. Дополнительные блоки DC-AC требуются на стороне дока и дополнительные блоки AC-DC на стороне транспортного средства. Герметичные катушки заменяют открытые контакты. Эта дополнительная стоимость заставляет разработчиков и операторов не спешить применять бесконтактную зарядку к своим конструкциям док-станций。
Мы, JASONS, родились, чтобы решить проблему использования бесконтактной зарядки на станциях зарядки электрических двухколесных транспортных средств. У нас есть отличный баланс стоимости и производительности в нашей конструкции беспроводного силового модуля. Мы считаем, что можем помочь вам с комфортом внедрить бесконтактную зарядку в конструкцию вашей зарядной станции. Не ждите! Свяжитесь с нами для решения, чтобы начать свое приключение。
@//Дунгуань JASONS Ecological Technology Co., Ltd.